Mitsubishi Triton/L200 жаңа үлгісі: ерекше мықты жақтау және қатал сыртқы бейне
26 шілдеде Mitsubishi Motors жаңа (алтыншы) буын Triton/L200 орта рамалық пикаптың әлемдік тұсаукесерін өткізді. Автокөлік компанияның Triton / L200 үшін негізгі өндіріс орындары орналасқан Тайландта таныстырылды
Жаңа жүк көтергіш рамасында шығыс үлгіге қатысты секциядағы шпангоуттардың қалыңдығы 65%-ға ұлғайтылды, сонымен бірге жоғары берік болаттардың үлесі артады. Жалпы раманың иілу қаттылығы 40%-ға, бұралу қаттылығы 60%-ға артты
Подвеска конфигурациясы түбегейлі өзгерген жоқ. Алдыңғы – тәуелсіз, екі тұтқада, артқы – серпімді элементтер ретінде жапырақты серіппелермен тәуелді. Дегенмен, амортизаторды 20 мм ұзағырақ орнату және осылайша тұрақтылық пен жүру ыңғайлылығын жақсарту үшін алдыңғы суспензияның жоғарғы тұтқасы сәл жоғары жылжытылды
Алтыншы Triton/L200 стандартты ретінде жаңа 2,4 литрлік 4N16 турбодизельмен қуатталады. Оның конструктивтік ерекшеліктері интеркулер, айнымалы геометриялық турбина және тікелей айдау болып табылады. Цилиндр диаметрі 86 мм, поршень жүрісі 105,1 мм
4N16 күшейтудің үш дәрежесінде шығарылады. Стандартты: қуат - 148 а.к., айналдыру моменті - 330 Нм, ортаншы - 181 а.к. және 430 Нм, ең қуаттысы - 204 а.к және 470 Нм
Қозғалтқыш 6 жылдамдықты «механикамен» немесе «автоматпен» біріктірілген. Сонымен қатар, қолмен беріліс қорабы жағдайында тұтқада кабельдік жетегі бар. Triton/L200 артқы жетегімен немесе толық жетекті нұсқаларда қол жетімді болады
Жаңа Triton/L200 корпусының модификацияларының кең ауқымын сақтап қалды - бір қатарлы екі есікті, бір жарым екі есікті және екі қатарлы төрт есікті кабиналарды таңдау мүмкіндігі бар
MMC салонның алдыңғы буынға қарағанда жеңілірек екенін айтады, өйткені оның дизайны созылу күші 1180 МПа жоғары берік болаттан штампталған панельдердің үлесін арттырды. Нәтижесінде, жүк көтергіштігі біршама жоғарылады
Артқы жағы алдыңғысына қатысты 45 мм төмен - 820 мм деңгейінде орналастырылған, бұл тиеу мен түсіруді жеңілдетеді
Салонда «анатомиялық» орындықтар қолданылады - жамбастың жоғарғы нүктесі 20 мм-ге ұлғайған, артқы профиль оңтайландырылған. Кабинаның тіректері тік жаққа жақындағандықтан, жүргізуші орнынан көріністі жақсарды. Алдыңғы орындықтар арасындағы бокс әсіресе кең болды - төрт пластик бөтелкеге дейін
Төрт доңғалақты беріліс қорабының төрт режимі бар: 2H (моно жетекті, артқы жетек), 4H (толық жетек), 4HLc (орталық дифференциалды құлып), 4LLc (орталық дифференциалды құлып + редуктор). Сондай-ақ Lancer Evolution-тың алдыңғы доңғалақты жеңіл тежеу арқылы бұрылыстарды жақсартатын Active Yaw Control қосылды
Жолсызда сырғанау доңғалақтарын тежеу арқылы шектелген сырғанау дифференциалын модельдеу стандартты түрде енгізілген
Таиландтағы MMC зауытында жаңа Triton/L200 өндірісі алдағы апталарда басталады. Бір қызығы, жаңалық жапон нарығына да шығарылады. Күншығыс еліндегі L200 соңғы рет 12 жыл бұрын ұсынылған