Неліктен ECO режимінде жүру көлікті өлтіреді?
Жанармай үнемдеу және шығарындыларды азайту үшін автоөндірушілер «экологиялық таза» жүргізу режимін ойлап тапты. Дегенмен, осы артықшылықтарға қарамастан, бұл функция елеулі жағымсыз аспектілерсіз емес
Қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігі кем дегенде үш жүргізу режимімен жабдықталған: стандартты, спорттық және үнемді. Олардың әрқайсысы шынымен де жарияланған функцияны орындайды. Бірақ қандай бағамен?
Көлік иелерінің көпшілігі үнемі стандартты режимде жүреді, ол келесі жолы машинаны іске қосқанда автоматты түрде қосылады. Қозғалтқыштың мүмкіндіктері 80 пайыздан аспайды
Өндіруші мәлімдеген қуат, қозғалтқыш тек ең жоғары деңгейде - спорттық режимде жүру кезінде шығады
ЭКО режимінің негізгі міндеті отынды үнемдеу болып табылады және бұл режим шынымен жақсы жұмыс істейді: көп жағдайда бензин мен дизельді тұтыну азаяды, ал бір толық жүгіріс артады. Дегенмен, қозғалтқыштың тозуының жоғарылауы факторын ескерсеңіз, жанармай құюды үнемдеу қуанышы айтарлықтай жоғалады
Төмен жылдамдықта және төмен айналымда жүру қозғалтқыштың, муфтаның және беріліс қорабының тозу жылдамдығын арттырады. Атап айтқанда, төмен жылдамдықтағы эко режимде жұмыс істегенде көп күш салуға және ауыр машинаны «тартуға» тура келетін төмен көлемді қозғалтқыштар зардап шегеді
Қозғалтқыштың жұмыс істеу жылдамдығы неғұрлым төмен болса, қозғалтқыштың бүкіл жүйесінен өтетін майдың мөлшері соғұрлым аз болады. Эко режимінде қозғалтқыш жеткілікті майлауды алмайды, майдың ашығуы жағдайында үйкеліс пен жоғары температураға байланысты қозғалтқыш бөліктерінің тозуы айтарлықтай артады
Трансмиссия да зардап шегеді. Эко режимінде жүргенде, автоматты беріліс қорабы төмен жылдамдықта болса да, талап етілгеннен ертерек жоғары берілістерге ауысады. Тахометр 1900–2000 айн/мин жылдамдыққа жеткенде жиі төмендейді. Бұл беріліс қорабы мен оның барлық компоненттері шамадан тыс жүктелгенін білдіреді
Осылайша, автокөліктің барлық басқа функциялары сияқты үнемдеу режимінің артықшылықтарын ақылмен пайдалану керек. Кем дегенде айына бірнеше рет спорт режимін қосып, көлікті «дем алуы» үшін жоғары жылдамдықпен жүру керек. Қозғалтқыштағы зиянды шөгінділердің әсерлі бөлігі жай күйіп кетеді, ал жоғары температура майдағы су конденсатын шығарады