"Қазақстан темір жолы" тонет в ручном управлении, коррупции и отсутствии цифровизации - глава ВАП
Вчера, на заседании Мажилиса шеф Высшей аудиторской палаты Алихан Смаилов рассказал о критической ситуации в КТЖ. Так, по его словам, миллиарды бюджетных средств уходят в никуда, пока пассажиры страдают в антисанитарных вагонах.
Он также сообщил о вопиющих проблемах в работе национального перевозчика. Планирование и управление движением поездов осуществляется фактически вручную, что создает высокие коррупционные риски. Из-за этого подвижной став используются неэффективно, а порожний пробег достигает 39%.
При этом ключевые информационные системы управления перевозками устарели еще с 80-х - 2010-х годов, а новых решений до сих пор нет. Более того, права на доработку этих систем принадлежат иностранным разработчикам, а не самому "Қазақстан темір жолы".
Не лучше обстоят дела и с пассажирскими перевозками. Выделяемые государственные субсидии распределяются непрозрачно, а часть перевозчиков годами получают их в полном объеме, в то время как другие - лишь частично. В результате накопился долг в 65 млрд тенге. При этом парк пассажирских вагонов давно устарел, а санитарные нормы не соблюдаются.
Пилотный проект по доступу частных перевозчиков на магистральную железнодорожную сеть, действующий с 2018 года, не принёс ожидаемого эффекта и привёл к потерям доходов КТЖ.
Тарифы частных ж/д перевозчиков грузов завышены. В отдельных случаях на 32 %. В том числе за счёт включения затрат, которые фактически не производятся. А это значительно влияет на стоимость перевозки товара для конечного потребителя.
По его словам, необходимо рассмотреть целесообразность дальнейшей работы частных железнодорожных перевозчиков.
Аудиторы пришли к неутешительному выводу: без кардинальных реформ управления "Қазақстан темір жолы" никакие точечные решения не помогут вытащить отрасль из кризиса. За последние 4 года на развитие железных дорог было направлено 2 трлн тенге, но миллиарды ушли в трубу из-за коррупции, неэффективности и устаревших технологий.