Superkurt

Продолжаю писать про Южно-Казахстанскую область. На этот раз напишу про то, как съездил в Туркестан и посмотрел знаменитый мавзолей. Я давно собирался съездить и посмотреть одно из двух рукотворных достопримечательностей в Казахстане, внесённых в список всемирного наследия Unesco. Вторая - петроглифы Танбалы, недалеко от Алматы, туда я уже ездил. Дорога от Шымкента до Туркестана - 160 километров по большей части хорошей трассы. Много полиции по пути. Останавливают в основном грузовики и фуры. Раньше я думал, что дорога от Шымкента до Туркестана - сплошная пустыня. Но по пути много поселков. Классическое фото Южного Казахстана. Очень много ограничений скорости. Во многих местах выглядят надуманными. Зачем строить такую хорошую трассу и затем ограничивать скорость 60 км/ч?! Где-то даже 40.…

С Всемирным Днём Виски, всех любящих этот напиток!

Сегодня продолжаю серию постов о поездке по достопримечательностям Южно-Казахстанской области. На очереди Городище Отрар и Мавзолей Арыстан-Баб. Начнём в порядке посещения - с городища Отрар. Город Отрар в 12-м веке был одним из крупнейших город Средней Азии. Это был крупный торговый, экономический и культурный центр. Кстати, родина Аль-Фараби. Ехать от Шымкента около 160 км. Сначала двигаемся по дороге Шымкент - Кызылорда 95 км, затем поворачиваем на село Шаульдер возле такого информационного щита. Кстати, если будете ехать по Google Maps то ищите Отрартобе, а не село Отрар, а то уедете не туда. Арка на въезде в Отрарский район. Пейзажи Южно-Казахстанской области. А это так выглядит холм Отрартобе издалека. Вот и ворота пропускного пункта. Дальше простых смертных не пускают. Выглядит всё…

В первый день было решено посетить пещеру Ак Мечеть и находящийся недалеко от неё Мавзолей Домалак Ана. Из Шымкента до ехать до пещеры около 80 километров по достаточно неплохой дороге (для региона Казахстана). Дорога петляет среди распаханных полей. Окрестности Шымкента удивили меня количеством полей. Люди что-то активно выращивают. В Алматинской области полей меньше. По пути попадается много аулов. В одном из поселков даже детский переход "оборудовали". Инициатива, конечно, хорошая, но с учётом того, что на переходе нет ни разметки, ни освещения, выглядит диковато. На съезде с трассы стоит архар. Здесь сворачиваем направо и едем по асфальтированной дороге ещё 12 км вверх. В некоторых источниках пишут, что до пещеры ведёт проселочная дорога, но на самом деле здесь положили асфальт, причё…

Чтобы не сидеть дома на длинные выходные решил съездить и посмотреть город Шымкент и его окрестности. Слышал очень много про этот город, а сам тут не разу ещё не был. Ещё в планах съездить в Туркестан и посмотреть на Мавзолей Ходжа - Ахмеда Яссави - одно из немногочисленных мест в Казахстане, внесённых Юнеско как объект всемирного наследия. Хочется посмотреть насколько развит туризм в регионах. Постараюсь выкладывать свои наблюдения. Сегодня у нас трасса Алматы - Шымкент. Ехать от Алматы до Шымкента около 700 км. Так как трассу недавно делали (в рамках программы Западная Европа - Западный Китай), то рассчитывал, что добраться будет легко и быстро. Кстати, есть даже сайт, посвященный этой программе. Выезжаем из Алматы утром. Райымбека в сторону Алтын-Орды. После выезда из города начинаются…

В воскресение со мной приключилась весьма интересная история. Я гулял по центру города, делал фотографии, чтобы сделать очередной пост про Алматы. Теперь это должен был быть центр города. После прогулки я заехал на Аэровокзал, который на Жибек-Жолы, между Наурызбай-батыра и Мира, чтобы купить чехол для смартфона. Так как на Горького в воскресение выставка, то оставил я машину на Дзержинского. При этом парковать автомобиль мне помогали два парковщика. Когда я зашёл в здание Аэровокзала, то сработала сигнализация авто, показывая, что у меня открыта дверь. Я быстро вернулся к машине, но было поздно. Несмотря на то, что двери были закрыты, но бардачок был открыт и из подлокотника пропал мой фотоаппарат. Вдвойне обидно, что фотоаппарат Canon PowerShot SX610 HS я купил две недели назад и успел…

Очередная прогулка по городу. В этот раз выбор пал на микрорайон Казахфильм. Казахфильм был построен в конце 70-х - начале 80-х, согласно принятой в конце 50-х годов концепции комплексной застройки городов, состоящей из микрорайонов. Первыми по этой концепции были построены номерные микрорайоны №1-12, затем Орбита 1-4, Сайран, Айнабулак ну и т.д. Своему названию Казахфильм обязан нахождению рядом с ним республиканской киностудии художественных и документальных фильмов. Концепция застройки подразумевала наличие в каждом микрорайоне объектов необходимой инфраструктуры - школ, детских садов, магазинов. 70-я школа - основная школа Казахфильма. Главный двор выглядит достаточно неплохо. Но если зайти с задней стороны, то становится страшно. А если эти обломанные железки упадут на кого-нибудь?!…

Напомню, что в предыдущих постах я писал почему мы будем вынуждены ограничивать количество автомобилей в городе, и рассматривал примеры ограничений - платную парковку в центре города. Сегодня следующий способ снижения нагрузки на дороги города - платный въезд для личного автомобиля. Сейчас применяется во многих городах - Лондоне, Милане, Стокгольме, Тронхейме. Однако впервые был введён в Сингапуре ещё в 1975 году. Тогда система была сравнительно простой - каждый автовладелец был обязан купить бумажную лицензию и прикрепить на лобовое стекло автомобиля. Платным въезд только утром и в течении дня. Вечером въезд был бесплатным. Эта мера сразу позволила снизить количество въезжаемого частного транспорта на три четверти! Шло время и система совершенствовалась. В 1998 году власти Сингапура ввел…

В воскресение прогулялся по Сайрану. Небольшой фотоотчёт оттуда. На входе со стороны Толе би небольшой информационный стенд и указатели от ДЧС. Искусство. На берегу стоят зонтики, вышки для спасателей и раздевалки. Интересно будет прийти сюда летом, посмотреть много ли людей купается. Вода не грязная? Как же у нас любят строить такие ужасные строения. Страх да и только. Аллея вдоль водохранилища. Гулять приятно. Несмотря на выходной, людей немного. Акимат поставил новые скамейки и мусорки. Выглядят неплохо. По-моему, на всех хватит. Кое-где уже поработали вандалы. Разломали скамейку и сорвали крышки с урн. Зачем? Тихо. Пирс построили. Летним вечером здесь, наверное, уютно. Мусор не везде убран. Свежевыпавший снег, конечно, многое скрывает. Неожиданно для себя открыл новую церковь. Не подо…

Недавно наткнулся на пост, где автор всерьёз рассуждает о том, что Алматы и велосипед несовместимы. Можете ознакомиться с его рассуждениями. Примечательно что в посте высказывается наиболее часто упоминающиеся соображения оппонентов развития велосипедного движения в нашем городе. Здесь я постараюсь последовательно опровергнуть аргументы автора, в следующий раз распишу преимущества развития велосипедного транспорта. 1. Велосипед в городе опасен. На дороге опасно велосипедисту, на тротуаре опасность исходит уже от велосипедиста. Да, согласен использовать велосипед в нашем городе довольно опасно. Но если придерживаться логики автора, то также можно говорить о том, чтобы люди с ограниченными возможностями не выезжали на улицу - ведь для них нет пандусов и оборудованных переходов через дорогу.…