Новое

Сегодня (четвёртая ночь теста) проверил включение турбо-режима после 0:00 AM/PM. Прошло успешно, кнопка включения исчезла, после реконнекта -- повышенная скорость.

Однако, вчерашний входящий трафик не отобразился в Личном кабинете - хотя исходящий записан корректно:

Также, строка TurboCharge не изменилась -- нет ли, г. LostName, мысли сделать Charge за каждый день включения услуги, а не "оптом"?

Кроме этого, пока всё -- отлично.

P. S.: предлагаю такое текстовое сообщение после включения Услуги:

Режим повышенной скорости ("Турбо-режим") был успешно активирован. Спасибо за пользование услугой !

Эх ура Появилась Кнопка Турбо Режим!!!  Ждемс ещё 10 мин и пошли тесты!!! Сегодня первая ночь волнуюсь! Обязательно утром отпишусь!!!

Немецкие автоспортивные власти – DMSB – опечатали четыре автомобиля DTM, "внутренности" которых будут проанализированы в рамках работы по замораживанию развития болидов немецкой кузовной серии.рошедший в Нюрбургринге уик-энд DTM стал последней возможностью Mercedes и Audi, чтобы усовершенствовать свои автомобили. С тех пор любые усовершенствования запрещены до конца 2010 года.А после этапа в Нюрбургринге были опечатаны машины 2009-го Тимо Шайдера и Бруно Спенглера и авомобили спецификации года 2008-го, которыми управляют Майк Рокенфеллер и Джеми Грин. Именно из деталей этих автомобилей будут определяющими при ограничении верхнего предела развития, прежде чем немецкая кузовная серия представит новый технический регламент в 2011 году. "Я считаю это решение верным, " – сказал руководитель IT…

Я в списке тестеров - это ХОРОШО!

День 1.

21:00 - активирую кнопку "Турбо-режим". Все проходит как описано в предыдущих постах.

После активации кнопка "Турбо-режим" сменилась на "Отмена Турбо-режима"

(Единственный пока вопрос - Сообщение о стоимости услуги 150 т., тестеровщиков - не касается?)

Сегодня погоняю на Windows XP SP3, а завтра на - Linux Ubuntu 9.04. Ждем 24:00.

Когда в 2007 году на Женевском мотор-шоу блеснул боками Maserati GranTurismo, очень хотелось совершить страшное — отпилить автомобилю крышу. Ну правда, столь элегантному купе просто необходима была открытая версия. Прекрасно понимали это и сами итальянцы, а потому спустя два года приготовили для посетителей мотор-шоу во Франкфурте отличный подарок — кабриолет GranCabrio с мягким верхом.До сих пор в Maserati делали разве что спайдеры для двоих, поэтому нас ждёт первый в истории марки четырёхместный кабриолет и единственный открытый автомобиль в нынешнем модельном ряду фирмы. Ещё итальянцы уверяют нас, что GranCabrio — кабриолет с самой длинной колёсной базой. Они не сообщают точную цифру, но у купе соответствующий показатель — 2942 мм.Кстати, пока неизвестны ещё и такие важные моменты: нас…

Вчера приехал мой фотоаппарат! Ура! Снова буду делать фотографии! Заведения Алматы и просто Алматы, ждите меня:))

Продолжение. Предыдущие серии смотрите здесь , здесь и здесьСегодня понедельник, 24 августа. С утра была проведена небольшая работа по прочтению ювижнских рассказов тестировщиков на тему "Как я провел ночь", в результате на проверку отправлен ряд багов, обнаруженных представителями Сообщества , спасибо им за поимку. Также , был убит час для разбора почтовых завалов. За субботу - воскресенье на электронную почту было прислано более 50 заполненных форм, из которых около 40 были заполнены полностью. Остальные предлагали ребусы "угадай, кто я на Yv.", "угадай, на какое подключение мегалайна выставлять тестируемый сервис" и даже "угадай, на каком наречии древнеегипетского языка я пишу, и намерен делать отчеты по тестам". Еще пару писем пришло с настоятельными пожеланиями стать тестировщикоми,…

Узнаю, что я в списке тестеров Турбо-режима!

Новость приятная!

отпишусь кратко подключилось нормально опять незащиталось в турбо трафик! кнопки откл я так же  вчера ненашел! скорость 100 - 102 посмотрел два ролика на рутюбе все норма ! скорость загрузки страниц так же  улучшилась!

Расход топлива — 4,1 л на 100 км, выброс CO2 — 109 г/км. Речь идёт не об очередном карманном хэтчбеке с трёхцилиндровым мотором, а о седане D-класса. Такими показателями характеризуется BMW 320d Efficient Dynamics. Как уверяют сами баварцы, это самая экономичная «трёшка» за всю историю существования модели.У машины знакомый нам двухлитровый турбодизель мощностью 163 л.с. (360 Н•м) и шестиступенчатая «механика» с длинными передаточными числами. Чтобы добиться такой экономичности, седан также оснастили системой регенерации энергии при торможении и start/stop. А ещё автомобиль обут в лёгкие колёсные диски, обёрнутые шинами Michelin с низким сопротивлением качению.В результате расход топлива у версии 320d Efficient Dynamics на 0,4 л ниже, чем у модификации 316d, и на 1,4 л ниже, чем у обычной…